邛崃，这座被称作“千年酒乡”的城市，自西汉卓文君与司马相如“当垆卖酒”起，酿酒的技艺便在白沫江两岸代代相传，如今更是全国最大的白酒原浆产地，巷陌间飘着的酒糟香，酒厂蒸腾的酿造热气，早已成了刻在邛崃人骨子里的生活印记。

钟向林是一个与卡车为伍近30年的“老司机”，也是土生土长的邛崃人。他年轻时在部队当运输兵，退伍后全国跑货运，直到看着家乡的酒业越做越红火，便果断考取危险品从业资格证后加入运酒大军，这一干就是十多年。而搭载东风龙擎发动机的东风商用车，是他跑遍天南海北最可靠的伙伴。

动力强、性能稳 极端路况也敢“硬刚”

钟向林驾驶的是一辆东风天龙KL，搭载东风龙擎465马力国六发动机，在他看来，这款发动机简直就是为运酒而生的“最强心脏”。

邛酒运输路线遍布全国各地，钟向林驾驶着这辆车，不管是在川内的盘山公路，还是海拔超5000米的青藏高原路段，或是秦岭山脉的连续陡坡，即便满载着醇香的原浆，车辆也动力十足，从来没掉过链子。

除了高原之外，高寒对于发动机来说也是严苛的考验。最让他难忘的是一次前往黑龙江漠河的运输任务，当时漠河正值寒冬，零下三四十度的极寒天气里，呼出的白气瞬间凝结成霜，路面覆着厚厚的冰层。往返近8000公里的路程，钟向林独自驾车走了半个多月，出发前还担心，“这么冷的天，车能顺利启动吗？”可实际行驶中，东风龙擎发动机一次次不负所望，不管是清晨的低温冷启动，还是夜间停靠后再点火，总能一拧就着，全程稳稳当当将邛酒送到目的地。

跑运输，“油耗”是绕不开的话题，东风龙擎发动机的经济性，更让钟向林赞不绝口。“我跑了这么多年，心里早有本账！”他笑着说，经过多年实测，这款发动机在综合工况下百公里油耗仅30~31升，就算遇到高原爬坡这种极端恶劣工况，油耗也能控制在38~39升/百公里。常年累月省下来的油钱，可不是小数目，这本经济账谁都算得清，这让他在竞争激烈的运输行业里更有底气，也是他选择东风龙擎的一大原因。

保养到位才安心 服务站既是维修厂也是“家”

“干我们这行，安全就是命！你对车上心，车才会对你负责，保养到位了，安全和效率才有保障。”这是钟向林跑运输30年来的安全信条，他十多年零事故记录的保持，不仅源于他对车辆的精心呵护，也离不开东风龙擎全方位的服务保障。

每次出远门前，钟向林都会去邛崃当地的小林服务站做保养检修。这家2007年成立的服务站是当地东风龙擎最大的站点，2000平方米的维修车间宽敞整洁，20多个技师都经过东风龙擎的系统培训，技术专业又贴心。

就算跑外地也不用愁。据钟向林介绍，东风龙擎的服务站遍布全国，均承诺5分钟回应、30分钟出车、2小时必达，不管在哪遇到问题，都能及时解决，从不让钟向林耽误运输时效，十分周到贴心。

如今，对钟向林来说，接触最多的小林东风龙擎服务站早已不只是维修厂，更像一个温暖的家。因为常来保养，他和服务站的工作人员都成了老熟人，师傅们会记得他的车该换什么型号的机油，天气冷了提醒他检查防冻液。更贴心的是服务站还特意扩建了休息区，里面有餐桌、沙发，还有热水供应，跑长途累了，他在这里吃口热饭、歇会儿脚，养精蓄锐之后再出发。

退休不褪色 换个岗位继续为邛酒护航

现如今，岁月在钟向林的眼角刻下了细纹，58岁的他身体已不如年轻时硬朗。面对长距离、高难度的运输路线，钟向林渐渐有些力不从心，于是便开始慢慢将运输范围转向川内，专注于短途邛酒运输。

按照法规，还有两年就要正式退休了，可一想到要放下握了30多年的方向盘，钟向林心里满是不舍。于是他有了一个新的规划，退休后应聘到当地的东风龙擎服务站，“我跑了30年运输，对东风龙擎发动机的脾气、对卡车的毛病都熟，说不定能帮着师傅们一起检修车辆，也能给年轻卡友提提经验。”钟向林满怀憧憬地告诉商用汽车新闻传媒记者。

小结：

30年车轮滚滚，十多年邛酒运输路。对于钟向林来说，这辆搭载东风龙擎发动机的卡车不仅陪他走过了风雨兼程的岁月，更用可靠的性能、贴心的服务成了他生命里不可缺少的“铁兄弟”。而未来，他也想用另一种方式，继续守护这份属于邛崃的醇香，守护卡友们的平安旅途。