他就近躲到行道树下,奈何树木枝叶并不宽大,几乎没有遮阳的效果。他注意到,等候的居民中不乏年迈的人士,大家齐声表示公交站台应该加盖候车亭,改善居民出行体验。
“崧建路福贸路”公交站点。
7月9日中午,记者在17号线嘉松中路地铁站附近公交站看到,乘坐青浦30路公交车9站即可抵达“崧建路福贸路站”。作为临近轨交的小枢纽站,这里经过4条公交线路,拥有两座候车亭和充裕的公交车专用道,携带行李和包裹的乘客可以坐在候车亭的椅子上等候。
青浦30路公交司机告诉记者,这是一条去年新开的线路,为的就是覆盖沿线的新小区。一车每天平均有100多人次的客流量,早高峰出现在7时20分左右从小区往地铁站的方向。在开往居民区的过程中,沿途的公交站点不管周边条件如何,无一例外都设置了1至2个候车亭。而到了崧建路福贸路站,候车亭就“不见了”,站点仅设置着一根站牌以及一个垃圾箱。两个方向的站点,一个面向佳兆业君汇上品小区东门附近,另一面靠着农田。实际上,站台周边区域的空间条件看着并不小,记者粗略测量了下,下车点的中岛式站台约1.4米宽,一旁的非机动车道约3.2米宽,随后是2米宽的人行道。
站台周边区域的空间条件。
公交站周边有三个较新的小区,入住人数已达上万。附近小区新里波洛克公馆的一位阿姨表示,会在该站台坐31路公交车前往徐泾东枢纽站转地铁去市区。“途经小区的两站都没有候车亭”,据她称,小区北门也设有一处公交站,也没有候车亭。
新里波洛克公馆小区北门左拐100米左右的人行通道上的,是崧建路福贸路站的下一站福泉山东路崧建路站。只见站点紧挨着小区墙面,位置十分局促,要想设置候车亭,难度更高。而往前多走几步就是重固文心公园,那里有更为开阔的人行步道和广场。
福泉山东路崧建路站。
小微公交站能因地制宜吗?
记者查询发现,2023年9月上海市道路运输管理局印发的《公交站点品质提升行动计划(2023~2025年)》(以下简称《计划》)中提到,上海的公交站点分为大型枢纽站、一般枢纽、微枢纽、特色风貌站以及公交中途站。根据描述,崧建路福贸路站属于公交中途站,一般包含候车亭、候车信息牌两种设置形式。针对这类站点,《计划》也提出,“因地制宜”地对不符合设置标准的公交中途站实施功能性改造。比如,在有实施条件的情况下,调整为港湾式设置形式、增设公交候车亭。
实际上,记者乘坐30路公交抵达崧建路福贸路站前,依次经过了开发中的经济园区、建材市场、公共绿地、城中村聚集区域、物流园区以及商贸集中的街镇区域。候车亭通常设置在人行道上,多数都有港湾式的公交停靠区域。在福泉山东路崧建路站的下一站福泉山路赵重公路站,记者看到为了腾出港湾式停车区,还特意占用了一部分人行通道。
为了腾出港湾式停车区,还“吃掉”了一部分人行通道。
即便人行道上不具备空间,一些站点也想办法在非机隔离带上安装了候车亭。如北青公路嘉松中路站点、北青公路环农科院路站点,似乎是因接近农舍或其他专有区域,候车亭安装在了非机隔离带上的中岛式站台区域内。
崧建路福贸路站点能否也因地制宜加装候车亭?青浦区道路运输管理事务中心(以下简称“道运中心”)工作人员通过12345市民服务热线答复陈先生,崧建路福贸路站点已纳入今年的港湾式站点计划,预计年内完成。“那么何时能够动工?”居民想进一步了解。
青浦区道运中心相关负责人周先生答复记者表示,目前,崧建路福贸路站点改造方案已经完成,本月正处于招投标公示阶段,预计下半年会动工。“崧建路拓宽前是一条村级公路,2023年的道路提升工程是乡镇项目,而候车亭改造是区级项目,资金来源不同,因此没有采取合并改造,而是以接续改造的方式完成。”
崧建路福贸路候车亭设施效果图参考。
此外,上述《计划》中额外注明,针对公交中途站的现行候车设施配置规范较为陈旧,相关的规范修编工作被纳入行业指导部门议事议程,等待修编完成。针对这一点,有居民建议,针对远郊地区“单杆”公交站点位,相关部门可以展开梳理调研,可拿出一些通行的设置办法,或临时采取一些便捷化、轻量化设施,为乘客尽可能提供一点防晒或避雨功能。
据介绍,青浦区已制定三年行动计划,每年要改造100多个“单杆”公交站。去年针对“单杆”公交站已完成排摸,将逐步对有空间条件的点位进行定制化改造。同时,也会积极将公交站的改造统筹合并到相关的道路工程安排中。
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