随着金塘大桥宁波方向钢桥面铺装养护施工设施陆续撤离，标志着由浙江交通集团下属浙江交工养护工程分公司舟山区域中心所承接的舟山西堠门大桥、桃夭门大桥、金塘大桥共三座跨海大桥的钢桥面铺装修复工程全部顺利完工，为接下来助力暑期节假日高速公路营造安全、畅通、舒适、洁净的通行环境，奠定了坚实基础。
桥面铺装修复工程全部顺利完工
舟山跨海大桥作为连接舟山本岛与大陆唯一陆上通道，于2009年12月25日通车，距今已经运行近15年。随着车流量日趋增大，目前三座大桥的钢桥面铺装出现坑槽、裂缝、网裂等不同程度病害，路面性能状况衰减，且有逐渐加重的态势，将影响行车安全，大桥的桥面铺装修复工作迫在眉睫。
为做好三座大桥的钢桥面铺装修复工作，舟山区域中心在开工前进行了详细规划和摸排，特邀华南理工大学专家亲临指导，抽调一批具有多年钢桥面铺装施工经验的工程技术人员和管理人员组成专班团队，以严把“质量关、安全关和进度关”为切入点，组织实地踏勘、图纸会审，制定详细的《钢桥面铺装专项施工方案》，精密把控混合料拌合、运输、摊铺、碾压等施工环节的时间和质量，多次联合高速交警、执法处、业主单位等相关部门召开施工协调会，完善《交通组织方案》。专班团队按照预定方案以“5+2”“白+黑”的拼搏精神，抢抓工期、狠抓质量、严抓安全，缩短工期近20%，超前完成施工，让大桥面貌焕然一新，提高了大桥的行车舒适度，保障了大桥运行安全。
据悉，此次西堠门大桥和金塘大桥钢桥面铺装主要采用铣刨上铺装层，处置下面层病害，涂布环氧树脂黏层，回铺高黏高弹SMA-10。桃夭门大桥在清除原铺装层后，采用环氧沥青铺装+高黏高弹SMA体系的铺装工艺，经清理、抛丸、涂布防水层、摊铺热拌环氧沥青混凝土EA-10下面层、涂布环氧黏结层，回铺高黏高弹混凝土SMA-10，完成修复养护施工。本次钢桥面铺装施工工艺复杂、工程精度要求苛刻，经多方咨询、求证、论证后，舟山区域中心最终高效、圆满地完成此次综合性养护工程。据统计，舟山区域中心本年度已完成钢桥面铺装长度约2700米，修复面积约9400平方米，投入养护专业班组人数约410人次，机械设备160余台班。
积力之所举，则无不胜也，众智之所为，则无不成也。接下来，舟山区域中心将总结钢桥面施工经验，凝练成工法、小发明、小设计、小改造等各类科研创新成果，依托舟山跨海大桥的管养经验，拓宽管理和技术交流渠道、优化特色养护技术，全力将区域中心打造成舟山地区和集团公司对外展示的“重要窗口”，持续提高桥梁养护品质的口碑和竞争力，持续打响“路维仕”品牌影响力。 | 
