国务院三条促进汽车消费的举措本应该为汽车股带来利好；但新冠肺炎造成的影响犹在，且恰逢财报季，上市公司陆续公布不太亮丽的财报数据，与利好消息形成拉锯。本周，汽车股整体相对表现欠佳。

跨越3月和4月的这一周，中国三大股指总体低迷，其中上证指数、恒生指数分别下滑0.3%、1.06%，深证成指微增0.002%。

与此同时，汽车K线统计在册的55家汽车业上市公司（近60支个股），市值在一周内累计减少近800亿元。

其中，不乏广汽集团这样下跌幅度高达18.69%的大型汽车上市公司，也有正通汽车这样下跌幅度高达24.46%的经销商集团……

由于本周汽车股整体表现欠佳，仅有两支股票增幅超过10%，分别为经销商集团美东汽车、新能源相关股亿纬锂能，涨幅分别为10.26%和11.34%，而涨幅超过5%的，也仅有7支。

以下分板块来看：

主要汽车上市公司（乘用车）板块

本周，15家主要汽车上市公司（乘用车）板块的18支股票，市值缩水超648亿元，成为缩水幅度最大的板块。其中，仅有4支股票实现股价上涨，分别为小康股份、比亚迪（A/H股）以及北汽蓝谷；其余14支股票均呈现不同程度下滑。

4月2日和3日，小康股份分别发布公告称“拟通过发行股份的方式，向东风汽车集团购买其所持有的东风小康50%股权，交易作价确定为38.5亿元，交易完成后，小康股份将持有东风小康100%的股权。”“公司及子公司自2019年12月30日至2020年4月1日，共计收到政府补助2.14亿元，对公司归属于上市公司股东的净利润影响金额为1169.56万元。”

与此同时，小康股份股价连着两日增长，4月3日更是直接涨停。受此影响，截止4月3日，小康股份一周股价涨幅转为增长8.13%，成为乘用车板块涨幅最大的股票，总市值为84.97亿元。

另外，比亚迪双股和北汽蓝谷三支取得增长的股票，涨幅均不足1%，而其共同特点——主要业务都是新能源汽车。

3月31日，新能源汽车购置税和免征购置税政策延长2年的消息公布，这对新能源汽车相关上市公司构成利好，并对其股票带来积极影响。

此外，比亚迪推出的刀片电池也备受瞩目，但其发布的营收下滑1.78%至1237.39亿元，净利润下滑42.03%至16.12亿元的业绩快报，则给比亚迪浇了一盆冷水。

与涨幅较小相反，在乘用车板块中，股价跌幅高于10%的则有3支，分别为广汽集团（H股）、东风集团股份和华晨中国，均为港股，跌幅分别为18.69%、12.12%和11.99%，市值分别缩水至659.31亿港元、393.76亿港元和292.63亿港元。

三支股票之所以股价下跌、市值缩水，除了整体大盘下跌的影响，或与其公布的2019年财报脱不了关系。

从三家上市公司各自公布的2019年财报来看，广汽集团营业总收入约为597.04亿元，同比下滑17.51%，归属于母公司股东净利润约为66.18亿元，同比下滑39.30%；东风集团实现营收1010.87亿元，同比下降3.3%，归母净利润为128.58亿元，同比微降0.93%；华晨中国营业收入为38.62亿元，同比下滑11.77%，股东应占纯利达67.63亿元，同比增长16.18%。

不难发现，除华晨中国外，广汽集团和东风集团股份均呈现营收双降的境况。华晨中国虽实现利润正增长，但也并非没有隐忧。

汽车经销商集团板块

本周，10大上市汽车经销商集团板块，市值累计增加近2.7亿元。涨跌占比各半，但涨跌幅度差异甚大。

其中，涨跌幅超过10%的各有一支，美东汽车以10.26%涨幅位居该板块涨幅首位；正通汽车以24.46%的跌幅，位列跌幅首位，市值分别增长13.02亿港元和缩水8.33亿港元。

3月27日，美东汽车发布2019年业绩公告。2019年，美东汽车收益增长46.5%至162.1亿元；其中乘用车销售收益增长47.1%至143.84亿元，占总收益约88.7%；售后服务收益增长41.3%至18.26亿元，占总收益约11.3%。其年内溢利增长53.4%至5.575亿元，股东应占年内溢利增长51.8%至5.5亿元。

正通汽车则因其在湖北省业务覆盖最高，新型肺炎疫情对其造成的负面影响最大，股价也呈现下行态势。

3月31日，正通汽车发布2019年业绩初步公告显示，正通汽车收益下降6.2%至351.4亿元，主要是新车销售下降所致；实现毛利38.18亿元，同比下降14.9%，股权持有人应占溢利6.64亿元。

不过，目前在中国新冠肺炎已经得到控制，消费者出行增加，集客逐周恢复，市场需求缓慢增加，加之促进汽车消费政策出台，汽车经销商集团的经营情况或将得到大幅改善，这对汽车经销商集团而言，无疑是利好。

中国汽车流通协会发布信息显示，3月汽车经销商库存预警指数为59.3%，虽位于荣枯线之上，同比上升7.2%，但环比下降27个百分点。

新能源与零部件板块

本周，在20家新能源与零部件上市公司的22支相关股当中，整体市值减少超197亿元，出现两极分化局面。其中，有12支取得不同程度上涨，10支呈现不同程度下滑，也是所有板块中整体表现最好的。

这或与新能源汽车购置税和免征购置税政策延长2年的利好消息拉动有关。

亿纬锂能则是该板块本周涨跌幅唯一一个超过10%的股票，涨幅高达11.34%，市值增长约60.65亿元。

主要汽车上市公司（商用车）板块

10家主要汽车上市公司（商用车）板块中，仅有3支股票取得增长，6支呈现不同程度下滑，中通客车则保持稳定，市值累计增长3.86亿元。

其中，中国重汽（A股）股价本周涨幅达8.47%，市值增长约11.49亿元。从其2019年财报来看，表现比较稳定。

安凯客车则以7.24%的跌幅，位列该板块跌幅之最，市值缩水2.26亿元。

随着越来越多的省市出台相应汽车消费政策，以及新冠肺炎在中国得到有效控制，汽车消费将得到逐步恢复，各大板块的市场表现有望得以缓解。

文字为汽车K线原创，部分图片来源于网络，版权归原作者所有。本号文章，未经授权，不得转载，违者必究。同时，文章内容不构成对任何人的投资建议。股市有风险，投资需谨慎。