前几天，我看到了一个非常哭笑不得的新闻：

湖北咸宁某一社区发出紧急通知，通知规定家人之间必须隔离，夫妻必须分床睡觉，分餐吃饭，在家戴口罩…

当然，疫情之下，社区的出发点是好的，而且这也不是强制要求，但给人看了心里总不是个滋味。

类似的例子还有很多：

某地集中抓捕违反防控措施的人，用一辆装生畜的货车来装人游街。

一位老人在家门口晒太阳，因为没戴口罩，硬生生被拉去拘留。

为防止居民外出，当地派出人手，挨家挨户的用木板钉死大门。

大家有没有发现，这些这些用力过猛的防疫手段几乎都出自小地方，而在当下返工大潮下，大湾区、长三角这些地区不仅不歧视，还自己掏钱把这些外地人请回来。

在小地方遭受的苦，在大城市中就能挣回来，甚至你会发现，很多情况下，回到大城市才有人权。都是同一个国家，为什么差别就如此之大？

这其实是人口迁移的必然后果。

过去，我们常说的人口迁移，一直都是从农村流入到城市，不管是一二三四线城市，哪怕只是十八线小城镇，都会有源源不断的人口流入。这是我们过去30多年来人口红利，也是支撑中国房价不断上涨的引擎之一。

但现在这几年，情况不一样了，人口数量的红利已经到了尽头，我们国家的人口迁移正发生着根本性的变化：

从2011-2016年常住人口增速来看，三四线城市的人口增速仅为0.3%，远低于全国平均水平的0.5%，甚至还低于一二线城市。也就是说，人口迁移发生了分化，一二线城市人口流入增速加快，三四线城市人口流入增速减少。

一二三四线城市常住人口增速

毫无疑问，这些三四线城市减少的人口都流去了一二线大城市，所以，现阶段的人口迁移，已经不再是简单的从农村到城市，而是农村、三四线城市集中流入到一二线大城市。

一二线城市不断壮大，为留住更多的人才，出钱又出力，不断提高城市管理水平，进而又吸引更多的人口流入，形成一个良性循环。

而三四线城市因为人口流出，地方经济落后，管理僵化，官僚主义和保护主义浓厚。在对待问题上，往往不顾民众的感受，采取“一刀切”式的懒政。

这就是为什么疫情防控下，很多小地方出现了过度防疫、暴力防疫的乱象，但反过来，像大湾区、长三角这些地区更人性化的根本原因之一。

另外，城市群的发展也是上述现象的原因之一。

发达国家的经验告诉我们，人口迁移最终会形成大大小小的城市群，中国有很多城市群，从北到南，十个手指都数不来，但真正称得上核心城市群的，只有大湾区和长三角。

摊开地图你会发现，这两个城市群都是多个城市多点开花，除了核心城市外，其他几个城市几乎是实力相当。

比如长三角，除了上海一马当先外，杭州、苏州、南京、宁波这些城市，都是万亿GDP级别，不相上下。大湾区就更不用说了，光一线城市就有三个：香港、深圳、广州，剩下的东莞、佛山、中山都是中国制造业的大户。

左：长三角，右：大湾区

这种多个大城市的聚集业态，形成一种集聚效应，即多产业，多环节相互融汇，紧密合作，优势互补，从而产生更高的经济效应。而这又能促进城市的治理水平的提高，进而吸引更多的人才，这和前面提到的人口迁移是同样的道理。

集聚效应的另外一大优势就是充分的相互竞争，这一点至关重要。要知道，中国很多城市都是一家独大，这种举全省之力、举全区之力发展起来的城市在城市管理态度上就很容易高高在上，对民众的呼声往往不够重视。

比如这次疫情之下的武汉，本质就是一家独大，与周边省市的关系只是虹吸和被虹吸的关系，谈不上城市之间相互协作，更谈不上相互竞争。导致在紧急情况下，首先想到的是怎么向上面交代，而不是考虑人民的呼声。

而如果放在充分竞争的城市群中，巨大的竞争压力下，各个城市都在想破脑袋怎么抢人才，怎么招商引资，在城市管理上就会抱有一种服务从业者的态度：想尽办法伺候好城市里的每一人，自己才有饭吃。这样城市管理态度，在危急时刻不一定会救命，但至少能够被平等的对待。

这就是为什么在疫情之下，大湾区和长三角如此不遗余力的在请回外地人的原因。与国内其他地区的城市相比，高下立判。

大湾区和长三角，放在一起，怎么比？

其实，这两个城市群没必要去一比高下，在经济发展一盘棋下，缺谁都不行，就像美国纽约湾区和旧金山湾区的关系一样，你能说哪个湾区更能代表美国吗？都不能。中国的大湾区和长三角也一样。

但在城市群发展上，大湾区和长三角是存在差异的。

前面说了，城市的集聚效应能够创造出更高的经济效益，那么一个城市群未来能走多远，很大程度上取决于内部城市能否更集聚，也就是说，城市与城市之间的集聚，形成同城融合发展，最后发展成为交通紧密的都市圈。

以世界第一大都市圈——东京都市圈为例，1956年以前，东京还只是东京都一个城市，随后产业外扩至周边的县（日本的“县”相当于中国的“市”），形成集聚发展，通过密集的轨道交通联系，最后才形成现在“1都7个县”的大东京都市圈。

东京都市圈的轨道交通总长度超过2500公里，超过北京（678公里）和上海（705公里）的总和，可见其都市圈发达程度。

东京都市圈轨道交通图

回过头来看大湾区和长三角，大湾区已经有广佛都市圈、深莞惠都市圈了，未来随着深中通道、深珠通道的开通，未来大湾区有进一步融合成一个大都市圈的可能。而长三角，明显城市过于分散，至今都还没有形成一个完整的都市圈，当然，上海—昆山/太仓可以值得一提，但联系远没有大湾区那样紧密。

想想看，未来，一个年轻人来到大湾区，发现这里的交通方便到完全可以双城生活、多城生活，来去自由，还可以抹平高房价，你说他还会离开吗？

无论怎样，大湾区和长三角都是中国的核心，但明显大湾区更具想象力！