继南北车、“神电”合并之后，南北船的合并也终成事实。

　　7月1日晚间，中国船舶(25.890, 1.89, 7.88%)（600150.SH）、中船防务(16.280, 0.96, 6.27%)（600685.SH）、中国重工(6.030, 0.42,7.49%)（601989.SH）、中国海防(29.510, 1.31, 4.65%)（600764.SH）、中国动力(25.260, 1.36, 5.69%)（600482.SH）、中船科技(14.170,0.97, 7.35%)（600072.SH）、久之洋(27.350, 2.49, 10.02%)（300516.SZ）、中国应急(12.400, 1.13, 10.03%)（300527.SZ）等8家上市公司均发布公告称，中国船舶工业集团公司（下称“中船集团”）正与中国船舶重工集团有限公司（下称“中船重工”）筹划战略性重组。上述8家上市公司均称，本次控股股东战略性重组事项正处于筹划阶段，有关方案尚未确定，方案亦需获得相关主管部门批准。

　　受此消息刺激，2日，这8家公司均以涨停价开盘；除久之洋外，其余7家公司开盘后不久便相继打开涨停。截至当日收盘，久之洋报收于27.5元，全天维持一字涨停状态。中国应急封住涨停，报收于12.4元。中国海防收涨4.65%，涨幅最小。其余五家公司的涨幅均超过5%，大幅跑赢大盘。第一财经记者统计发现，上述8家公司的市值较上一个交易日合计增加190.2亿元。

　　在中国船舶业，中船集团与中船重工分别有着“南船、北船”之称。关于南北船合并的讨论由来已久，上述消息代表着合并有了实质性突破。此前南车、北车成功合并和神华、国电连体，每一次的巨头合并都能带来无限想象空间。

　　业内分析，此番南北船重组将有助于减少同质化竞争、进一步去产能、提高产业集中度、增强国际竞争力，加快推动中国造船业高质量发展。央企专业化重组是今年国企改革重点之一，南北船的成功合并将会起到重要的示范作用，未来有望扩散到其他行业的国企改革领域，行业包括电信、电力、石油、天然气、铁路、民航等。同时还将通过研发资源的整合，加快突破一批关键核心技术。

　　内部资产整合为重组铺路

　　在央企重组的浪潮下，近年来市场对南北船的合并一直存有较高预期。

　　2016年9月，时任国资委主任肖亚庆谈起南北船是否会合并时表示，“任何情况都可能发生。”在今年全国两会期间，肖亚庆表示，要积极稳妥地推进装备制造、造船领域的战略性重组。