3月21日，上海市经信委相关人士表示，目前上海政府部门对此事件还没有评价，嘉定那边工作（指开放道路测试）没有受到影响。

　　自动驾驶汽车撞死行人

　　近日，美国发生了全球首起涉及自动驾驶汽车路测撞死行人的交通事故。

　　据美国当地媒体报道，当地时间3月18日晚间10时，一辆Uber自动驾驶车在亚利桑那州坦贝市向北行进时，撞上49岁女子赫兹柏格（Elaine Herzberg），当时她推着自行车穿越斑马线，遭Uber自驾车以时速65公里的速度撞上，女子伤重后不治身亡。事发时自动驾驶汽车虽有驾驶员在车上，但车辆以自动驾驶模式行进。

　　Uber发言人在事发后表示，已暂停自动驾驶汽车在北美的测试计划，并将和当地政府充分配合，厘清事发原因。美国联邦政府已派员前往调查。

　　南京理工大学电光学院电子工程系信息与信号处理专业副教授许志勇表示，马路上的无人车和车间仓库里的机器人面对的是完全不同的两个环境，问题性质完全不同。目前，所有直接接触人的所谓高科技，包括无人平台、医疗设备、智能家居等，潜在灾难一旦发生，都是常人难以容忍的。无人车的担忧之一也是控制中心的权力制约问题。另一个问题是现代人工智能还不能完全应对复杂多变的马路环境，这是个开放空间样本难以全覆盖的问题，与有边界的象棋和围棋完全不同。

　　开放道路测试必不可少

　　为什么要开展开放道路测试？

　　针对这一问题，澎湃新闻记者还采访了两家企业，它们正在上海嘉定区进行自动驾驶汽车开放道路测试。

　　蔚来公司相关人士透露，无论是有人驾驶还是自动驾驶，人的安全永远是第一位，包括车内人员和行人安全。这是研发、测试等各个环节上最重要的要求之一。对于Uber自动驾驶测试事故，公司非常关注，已经在相关工作岗位宣贯警示。

　　该公司援引《上海智能网联汽车道路测试管理办法（试行）》称，在测试中车内的驾驶员必须具备丰富的自动驾驶操作经验，要能快速接管车辆，同时必须经过测试培训和授权，且充分了解测试车辆功能，具有操纵及应急处理能力。该公司的测试严格按照规定实施。当然，公司内部关于安全的宣传贯彻是一直强调的。

　　“我估计是夜间识别率还没做到最优。”蔚来汽车副总裁黄晨东在接受澎湃新闻采访时说。对于“Uber官方已暂停自驾车在美国和加拿大的测试计划，此做法是慎重还是过于保守”这一问题，黄晨东认为，现在首先要做的主要是要调查下（车子出了）什么问题，如果明确了，应该可以恢复，但撞死人确实是大事故。按照美国法规，出了交通事故应该是由无人驾驶车辆控制方承担责任。该公司表示，关于Uber的事故，目前没有更多细节披露，该公司也不便多评论他人。

　　上汽集团目前还没有对此事件公开表态。不过，上汽集团此前曾就路测的必要性和安全性表示，智能网联汽车在开放性道路上做测试，面对的交通环境情况会更加复杂，对于各种车辆和行人的判断要更加智能和即时性。自动驾驶如果做不到比人的驾驶还要安全可靠，这个新兴事物是不会被大众所接受的。

　　上海市经信委有关专家此前表示，自动驾驶汽车要告别实验室，实现规模化商业生产、销售，道路测试是必不可少的关键环节。自动驾驶汽车只有通过大量的道路测试，才能准确掌握其性能、可靠性、安全性，了解其存在的问题和不足，进而不断完善技术。

　　此前，上海嘉定区已经划定安全性高、风险等级低的5.6公里道路作为第一阶段智能网联汽车开放测试道路，以后再逐步铺开。对于路测期间发生的交通事故，上海相关部门也作出了明确说明。

　　在测试期间发生交通违法行为的，由违法行为发生地公安机关交通管理部门按照现行道路交通安全法律法规对测试驾驶人进行处理。在测试期间发生交通事故，测试车辆方经依法认定有过错的，应当依照现行法律法规规定承担相应民事赔偿责任。测试驾驶人或者测试主体的行为构成犯罪的，依法追究其刑事责任。