1月7日早上，南京市民刘先生在倒车时，突然听到一下“咔啦”声，随即发现车轮动不了，倒了一半的车在小区路中间趴窝了。他下车检查发现，车头下方掉落了一截螺丝，螺丝截面呈断裂状，而右前轮位置的下托臂也掉了下来，导致车胎断轴。

　　据介绍，这辆车是特斯拉的model X，刘先生单购车花了130多万元，2017年5月买的，现在行驶里程不到1万公里。刚买没多久的豪车，正常倒车过程中出现这样的问题，这让刘先生一家十分想不通。目前他们已向4S店提出退车。

　　现代快报/ZAKER南京记者 马壮壮 王益 马晶晶

　　特斯拉突然断轴趴窝

　　1月7日下午，刘先生的爱人焦女士向现代快报记者讲述了经过。事发时，刘先生正要送女儿去学校，倒车出库时，车子刚退到路面上就出现了问题。“他说忽然听到车子下面有声音，咔啦一下，像是有东西断了掉下来，接着就发现车子动不了了。”

　　焦女士说，丈夫马上就下车检查，发现右前轮出现了断轴，连接车轮的下托臂垂到了地上，再仔细一看，地上还掉着一枚螺丝，并且螺丝不是完整的，而是一截，横截面可以看到有明显的断裂痕迹。

　　随后，他们找了道路救援，想将车拖去检修，但车轮动不了，“拖都拖不动。”到下午2点多，记者看到，这辆白色的特斯拉依旧横在小区路中间，挡住了其他车辆通行，小区物业不得不在车子前后放置了三角锥。

　　据焦女士介绍，这辆特斯拉是她在2016年年底预订的最新款model X，2017年5月在上海的4S店提的车，光购车就花了130多万。开了大半年都没有异常，没想到这次突然出状况。

　　“可能是工艺或安装问题”

　　焦女士请来专业人士对车辆进行了检查。

　　南京一家4S店的张先生告诉现代快报记者，他在检查后发现，车胎之所以会断轴，是下托臂的球头螺丝，也就是我们在现场看到的这截螺丝发生了断裂。他介绍说，下托臂是用来稳定悬挂和车轮的，一般不应该出现这样的情况。之所以会断裂，他分析可能是球头螺丝的制造工艺不达标，或者在安装过程中角度等设计存在问题。

　　据他介绍，这辆特斯拉现在无法挪动的原因，就是车胎断轴后，右前轮缺少了横向的拉力，失去控制了。只要车子稍微动一下，轮子就卡住了。像这辆特斯拉，车轮是竖向支撑固定在悬挂上的，此外还有一个横向的拉力，使得它不会向其他方向摆动。根据他的检查，目前看来刹车油管也受到了拉扯，可能也会被扯断。

　　南京林业大学机械电子工程学院教授蔡伟意告诉记者，特斯拉这种轿车左右轮胎的防震和减震系统是分开的，有独立的左右悬架系统，主要起到支撑、减震和转向的作用。对于螺丝的断裂，他分析认为，这有可能是受力设计不合理或者材料上的问题所导致。如果在高速行驶过程中，有可能发生车轮一侧的倾覆，导致意外事故发生。

　　外地也有类似情况发生

　　现代快报记者在网上搜索发现，其实发生在焦女士这辆特斯拉上的事不止一例，类似的情况也有不少媒体曾报道过。

　　2017年7月29日当晚，深圳魏女士开了仅仅4个月的特斯拉Model X在没有经过任何碰撞的情况下，倒车过程中发生“断轴”，随后魏女士检查车辆，发现是前胎球头螺丝断裂。当时就有专家给出特斯拉断轴的两种可能，一是特斯拉Model X 采用的是前双叉臂式独立悬架，前悬架与转向拉杆之间调校不合理；二是也有可能是采用的铝合金元器件质量有待考量。

　　不仅是特斯拉Model X，去年，广东的李先生驾驶2014款特斯拉Model S回家，结果半路发生了断轴。李先生说这台特斯拉Model S花了90万，上路两年不到，很不能理解。

　　4S店：将安排技师检查

　　这些前例也让焦女士十分紧张，因为从目前来看，都没有得到比较满意的处理。她表示，现在她希望能够退车退款，即便是修好了她也不敢再开了，不能排除换的螺丝再次断裂的可能。

　　对此，特斯拉4S店的工作人员表示，售后正在积极响应这个问题，已经安排拖车前去，在服务中心的技师检查问题后，再根据焦女士的诉求来解决。