浙江在线-杭州频道12月30日讯（浙江在线记者 吴佳妮）12月29日，国家重点项目京杭运河浙江段三级航道整治工程杭州段的关键节点工程——八堡船闸工程正式开工建设，这也意味着京杭运河二通道正式开挖。

　　京杭大运河，一直是水上运输的黄金动脉，但近年来，随着杭州经济的高速发展，运河市区段航道标准偏低和三堡船闸超饱和运转，却成了制约杭州水运发展的一大瓶颈。

　　据杭州市港航管理局相关负责人介绍，京杭运河市区段，目前仅能通航300吨的内河船舶，吨位稍微大点，到了运河鸦雀漾附近就“卡壳"，排队通航的船舶最多时候达到500多艘，等待时间多的时候要一周到十来天，少的时候也要三四天，严重制约了大宗货物的通航。

　　此外，京杭运河穿市区而过，也给两岸的居民带来了不小影响，轰隆隆的发动机噪音，经常吵得沿岸居民晚上睡不好觉。

　　受限于市区的各种条件，且京杭大运河已经成为世界遗产，该航道无法再加深拓宽。在这样的情况下，新辟一条运河二通道，无疑是最好的选择。

运河二通道示意图

　　而新建的八堡船闸，就是为了配合“运河二通道"建设。

　　八堡船闸工程位于下沙经济开发区，为京杭运河浙江段三级航道整治工程杭州段的终端，全长2.973公里，建设主要内容为新建1000吨级双线船闸一座、新建九乔路大桥一座以及附属配套设施。

八堡船闸效果图

　　待整个工程建成后，千吨级船舶可以从山东直达杭州，直接通过八堡船闸进入钱塘江，浙北、浙东及浙中西部的航道完全贯通成高等级内河水运网，嘉兴、杭州、绍兴等杭州湾地区将连成一片，对发挥大运河黄金水道作用、实施“港航强省”“内河水运复兴行动计划”以及发展“海洋经济”战略目标等都具有重要意义。

　　该工程计划工期4年，2021年年底主体工程建成，2022年实现通航。