TechWeb 12月20日报道 文/团子

　　经过2016年的迅速扩张，共享单车行业后遗症集中显现。今年8月底开始，酷骑、小蓝、小鸣单车等多家共享单车企业集中爆发押金难退问题，近日，摩拜、ofo两个行业寡头也被曝资金告急，挪用用户押金数十亿元，引发各方关注。

（图片来自网络）

　　这不是第一次人们将目光聚焦在押金问题上，可以说，伴随着共享单车的走红，关于用户押金的质疑一直都在。但纵观摩拜、ofo等共享单车企业的回应，并没有对押金的监管和用途作出明确说明，企业三缄其口的背后传递了什么信号？

　　追问：共享单车押金去哪儿了？

　　半个月内，“摩拜、ofo挪用数十亿元用户押金”一事被大规模报道两次，在业内掀起不小的波澜。

　　先是11月29日，蓝鲸TMT爆料称“摩拜、ofo资金告急，已经开始挪用用户押金填补缺口，填补总金额高达60亿元。”随后，摩拜、ofo双双作出回应，强调业务运营正常，用户可随时顺畅退押金，但均未正面回应是否挪用了用户押金。

　　12月18日，《财新周刊》报道称，ofo挪用了超30亿用户押金，用于支付供应链欠款，并指其管理层贪腐，一人一辆特斯拉；摩拜方面亦挪用用户押金超过40亿元。而ofo在回应该报道时，只是称贪腐问题的指控严重不实，对于是否挪用押金问题未正面回应。

　　在此之前，摩拜、ofo曾多次被追问押金问题。“押金可随时退”成为他们回应押金质疑的官方必备说辞，而关于押金的用途、具体如何保障押金安全总是选择性回避。

　　今年2月，央视就曾报道称，共享单车行业数十亿押金款项缺乏监管，对此，摩拜、ofo回应称，押金退款可以“秒退”。摩拜还声明公司开设了专门的银行账户用来存放押金，做到专款专用。而在问到押金产生的利息如何处理时，摩拜则未作回应。

　　今年4月，财经评论员叶檀与摩拜CEO王晓峰的对话视频在网上刷屏，面对叶檀对巨额押金的去向疑问，王晓峰三缄其口，只是一再强调“专款专用”，最后直接岔开话题，反复讲摩拜退押金的高效率。

　　值得一提的是，在2016年10月，摩拜相关负责人曾在接受《法治周末》采访时表示，“公司从财务角度出发，也会对这笔资金进行一些较为稳妥的操作，比如购买一些风险较低的理财产品。”从这个角度来说，用户押金已经是被挪用了。但是在之后的发声中，摩拜都绝口不谈挪用押金一事，只是强调“专款专用”。

　　有共享单车业内人士称，“挪用押金已经成为行业内公开的秘密”，今年2月，小蓝单车副总裁胡宇沸在接受采访时也承认，小蓝单车押金有一部分用于生产车辆。

　　经测试，摩拜、ofo的押金确实可以做到顺利退款。新浪科技做的一项网络调查显示，2440位网友中有72.8%都可以顺利退押金，但还有17.9%的人没有退成功。

　　共享单车押金存管：不安全不透明

　　从摩拜、ofo的数次回应中，我们可以清楚地看到，共享单车的押金存管是不透明的，消费者没有知情权，押金存在被挪用的风险。

　　今年2月，摩拜与招商银行达成合作。4月，ofo宣布与中信银行达成合作，合作范围均涉及押金监管，这也在一段时间内成为双方宣传押金安全的重要筹码。但在问及双方在押金监管方面具体达成了哪些协议时，摩拜、ofo又沉默了。

　　酷骑、小鸣也曾公开称与民生银行、华夏银行合作，监管押金。但讽刺的是，民生银行北京分行澄清称，酷骑只是开设了一般存款账户，双方并未开展任何实质业务合作。华夏银行广州分行也向媒体表示，小鸣单车开设的为一般存款账户，该行无须履行第三方监管义务。

　　甚至有业内人士指出，指望银行去监管企业账户不太现实。目前还没有强制的条例规定押金不能动，押金被监管一说不能让人信服。小鸣单车前CEO陈宇莹此前在接受澎湃新闻采访时曾表示，共享单车的押金主要是企业自己在监管。

　　11月末，小鸣单车曝出经营危机，拖欠用户押金、资金账户管理不规范。被拖欠工资的员工还组建微信群进行维权，根据员工爆料，公司的钱大多被挪用支付供应链。町町单车、小蓝单车、酷骑单车曝出的押金难退问题，无一不是因为押金被挪用。

　　交通部将制定相关措施防范押金难退

　　今年8月初，交通运输部等10部门发布的《关于鼓励和规范互联网租赁自行车发展的指导意见》明确规定，“企业对用户收取押金、预付资金的，应严格区分企业自有资金和用户押金、预付资金，在企业注册地开立用户押金、预付资金专用账户，实施专款专用，接受交通、金融等主管部门监管，防控用户资金风险。”