吴小飞、张洪杰

　　整个11月，特斯拉似乎陷入了“水逆期”，这一次马斯克是真的着急了。

　　11月23日，有消息称，特斯拉首次邀请非员工预购用户设计自己的Model 3。此前，只有特殊预购者才能进入这一阶段，包括员工、员工家属以及与该公司关系密切的人，受邀人群被承诺今年年底能提车。特斯拉（中国）方面向《中国经营报》记者证实了上述信息。

　　北京时间11月2日，随着特斯拉第三季度财报的披露，市场的批评和投资者的质疑，使得特斯拉CEO埃隆·马斯克更加烦恼。连发两款新品、开放产品设计、中国最大充电站的启用等，一系列热度活动并没有打动投资者的心。不断冒出的看空者、Model 3的量产瓶颈、以及“媒体的过分解读”，都让马斯克颇为焦虑，他甚至公开表态，后悔让特斯拉成为上市公司。

　　“老套路”失灵

　　据了解，根据Model 3交付的流程，在消费者的订单变成真车之前还需要设计自己的汽车，包括车身颜色和轮子的选择。早期生产的Model 3配备了长续航电池和Premium Package的车型，这些均属于较为高端的配置。据统计，这两项高配累加，使得用户的实际购买价格或逾4万美元，甚至更高。而标准版的起步价为3.5万美元。如果不想购买这些选装件，消费者可能还需要再次等待。

　　就在11月17日，马斯克在美国加州霍桑市发布了Tesla Semi Truck。Semi的定价为25万美元左右（约合人民币165.61万元），订金为5000美元，预计上市时间为2019年。而出乎外界意料的是，特斯拉还同台发布了改版的Roadster。马斯克表示，Roadster将成为特斯拉最快量产的轿车。新车售价25万美元，客户需全款预订，首批1000辆的交付将为特斯拉带来2.5亿美元的现金。

　　罗兰贝格企业管理（上海）有限公司项目经理吴钊告诉记者，特斯拉偏向于创业型企业，需要保持市场的活力来增加对资本的吸引力，持续的新产品能够增加投资人对于特斯拉技术和前景的信心。同时新发布的产品距离量产还有一定的时间，短期内不会加剧产能压力，预售订金能够增加部分现金的回流，这对于资金紧张的特斯拉来说格外重要。此外，这种活动能够缓解公众对Model 3产品交付的过热关注，给企业平稳发展争取宝贵的时间。

　　产品发布次日，相较于以往动辄5%左右的增长，此次特斯拉股价仅微涨0.8%，尚不足1%。高盛内部人士表示，Model 3长期存在的产能问题将抵消新品发布的短期提振，并对特斯拉给出“卖出”评级。

　　除了吸引资本关注，增加现金流，马斯克也再次使用老办法来“省钱”——裁员。据彭博社报道，日前特斯拉宣布解雇400-700名员工，主要是因为其业绩不佳。而在今年8月，特斯拉也同样因为业绩不佳解雇了200余名员工。按照《财经》统计的，以每位员工每月近万美元的用工成本计算，前后裁掉的将近1000名的员工每年能为特斯拉省下过亿美元。但是粗暴的裁员引发了反弹。有部分离职员工在社交网站上爆料，称自己是在毫无心理准备的情况下被解雇，并且没有得到合理赔偿。该事件引发了美国媒体的广泛关注。特斯拉称，解雇只影响了公司33000名总人数的2%。马斯克为此怒斥部分报道夸大了此事对公司总体的影响。