记者李欢12月2日报道：今天是2017全国交通安全日。在今年的交通安全主题宣传日活动中，上海市公安局交警总队联合“携手创建更安全道路”国际联盟(TogetherforSaferRoads简称TSR)，正式发布TSR上海道路安全试点项目三年工作报告。试点项目共提交了6份事故多发道路改善报告，涵盖了逾89.5公里事故多发道路的现场调研和改善方案设计。三年来，干预道路的平均事故率下降25%、平均死亡率减少90%以上。

　　2015年，上海市公安局交通警察总队携手百威英博等多方在上海启动TSR联盟上海试点项目，邀请姚明担当TSR联盟公益大使，通过交通安全表情包、交通安全主题海报进地铁等一系列老百姓喜闻乐见的形式进行道路安全宣传教育。三年来，TSR联盟围绕上海道路交通安全现状齐头并进，开展“事故多发道路分析与改善”、“基于行为分析的营运驾驶员安全教育”及“道路交通安全的宣传与教育”，携手多方展开试点项目，采用国际领先的科学数据分析、行为分析等方法，进行干预和改善。

　　当前上海市道路交通安全形势依然较为严峻。数据显示，城郊主干道占上海路网面积2.5%，而死亡事故占比却高达14%。近五年上海市市级事故多发道路均为城郊主干道。

　　作为TSR联盟主要成员单位，百威英博方面相关负责人王仁荣介绍，2016年起，TSR上海试点项目针对城郊多条事故多发道路从空间、时间、事故类型以及事故致因等多方面进行深入分析，并对道路进行了详细的踏勘。通过系统分析和实地调研，项目组发现，事故多发道路的主要特征包括多涉及重型货车、行人；交叉口、接入口事故高发且严重性高等；而事故多发道路共同隐患问题则包括交叉口尺度偏大、视距不良、中央隔离缺失等。

　　为此，试点项目共提交了6份事故多发道路改善报告，涵盖了逾89.5公里事故多发道路的现场调研和改善方案设计，改善报告中的建议被交警、路政、实施单位陆续采纳，一些典型的措施包括增设中央隔离设施，减少行人随意穿越道路引发的冲突；对尺度过大交叉口的交通组织进行了改善，增加了待行区，配合信号灯、地面标线；增设减速标线，控制车速，并封闭路侧接入口。通过对改善效果进行跟踪评估发现，三年来，干预道路的平均事故率下降25%、平均死亡率减少90%以上。

　　多年来，营运车辆驾驶员的安全教育效果一直不佳，事故率居高不下。项目组协调市运管处，选定集装箱运输、危化品运输、市内公交、长途客运四类重点营运企业，安装40台先进的行为分析数据采集设备，开展基于行为分析的驾驶员安全教育。分析发现，驾驶使用手机、疲劳驾驶和绿灯后期加速通过是最为普遍的三类不良驾驶行为。TSR试点项目针对这些不良驾驶行为的梳理，制作了有针对性的安全教育内容，开展形式各样的教育与宣传工作，帮助营运企业提高安全教育的水平与效果。除此之外，项目组利用采集的素材制作成集数据、图片以及分析于一体的针对性极强的“个人危险行为报告”，用于个体教育。经过教育后，不良驾驶行为事件整体下降32%。绿灯后期加速通过与疲劳驾驶两种危险驾驶行为改善效果则最明显。