刘珊珊

　　依靠“烧钱”实现迅速扩张之后，二手车电商平台暴露出更大的野心，纷纷转身向新车市场“砸钱”，觊觎下一块更大的市场蛋糕。

　　“付一成 买新车”，这是毛豆新车网抢夺市场的利器。无独有偶，二手车电商平台优信集团也于10月31日宣布正式推出“优信新车一成购”产品，最低支付车价的10%即可提车。相对于传统4S店首付30%起的金融方式，毛豆与优信的融资租赁模式优势显而易见。

　　二手车转战新车的战争就此拉开序幕。刚刚完成了总额近6亿美元B轮融资的车好多集团已经做好了为开拓新车市场砸出更多钱的准备。“烧钱多少不在第一考虑要素。”车好多集团CEO，瓜子二手车直卖网、毛豆新车网创始人杨浩涌对《中国经营报》记者直言，“极为看好融资租赁模式，一年1000万辆的市场才刚刚开始。”

　　政策机遇

　　“政策的放开给了我们机会。” 杨浩涌所指便是今年7月1日起我国开始正式实施《汽车销售管理办法》（以下简称《办法》）。据悉，《办法》正式发布后，授权销售与非授权销售并行，汽车销售不再以获得品牌授权为前提，转而实行授权销售与非授权销售并行，推进多样化销售模式，经销商可以开展多品牌经营、不同汽车品牌企业可以共建共享销售网络和售后服务体系。

　　由此，“毛豆”应运而生。“毛豆新车网通过线上整合用户的需求，集中采购，可以有效促进经销商的库存周转。”杨浩涌认为：“‘毛豆’并不与4S店产生直接竞争，开拓的仅是增量市场。”据其介绍，线下建仓的方式也为其带来竞争力。“线下建仓，交通方便就可以，我们对数据更了解，可以做到千人千面。根据用户的数据做预提以及价格预判，这些都是传统线下哪怕开20家店很难具备的。”

　　“汽车金融业是这两年刚刚兴起的，以前传统汽车厂商面临的是三成首付的买车人群，置换周期5到6年。”在杨浩涌看来，毛豆抓住了市场的痛点：“我们调研过大量的毛豆购车人群，平均年龄25岁到30岁的占40%。”

　　毛豆新车网定位为汽车新零售平台，通过融资租赁的模式撬动新车领域，为用户提供0到1成的低首付、低月供的新车租售服务。杨浩涌表示，“我们希望通过大数据、人工智能等前沿技术的应用，在融资租赁层面对汽车的生产、流通与销售过程进行优化升级，有效帮助汽车主机厂商开拓新用户、优化产销流程，再造一个全新的汽车消费市场。”

　　资本游戏

　　开拓新车市场是重资本的游戏，大量的采购需求不仅对其融资能力提出较高要求，也亟须得到主机厂的支持。据悉，毛豆新车网已经与中国长安、上汽大众、英菲尼迪、广汽菲亚特克莱斯勒等汽车主机厂商签署了战略合作协议。据介绍，毛豆新车网将主机厂商、经销商的汽车周转周期从原来的5-7年缩减至2-3年，加速汽车流通效率。此外，毛豆新车网充分挖掘有购车需求，但受制于资金、购车资格压力的年轻用户，并且通过互联网渗透至三四五线城市，这是一个巨大的增量市场。

　　和此前瓜子专注的二手车市场相比，新车市场无疑对资金的需求更甚。而“舍命狂奔”的特质也为杨浩涌吸引了更多资本。 “我们对资金的解决方案，一方面是融资，另一方面跟金融机构合作。”据杨浩涌透露，其在B轮融资时就引进了两家银行。“我们很期待能够跟金融机构一起把这个平台打造起来。我们跟很多家银行都有合作，譬如工行、招行、浦发和微众银行十几家银行都是我们的合作伙伴。”