2011年6月30日，历经3年建设的京沪高铁正式开通运营，拉近了京沪间的时空距离，上海到北京最快运行时间由原既有线最快9小时54分，一下子缩短到5小时内，1300多公里一日内可轻松打个来回，上海虹桥至北京南每日京沪高铁贡献4.1万余个席位。

　　2013年2月28日，在通车运营1年8个月之际，京沪高铁运送旅客突破1亿人次，单日最高运送量为2017年5月1日的66.6万人次。京沪高铁庞大的“输血”能力，有效缓解了京沪铁路通道运力紧张的矛盾。

　　速度是交通运输之魂，以速度取胜的京沪高铁改变了中国东部的交通版图，形成以北京、上海为中心的“0.5至4小时”高铁都市圈。当人们从上海出发，1小时内可到苏州、无锡、常州，2小时内可到镇江、南京，3小时内可到蚌埠、徐州……

　　2016年5月15日起，京沪高铁常态化开行早晚直通动车组列车，满足了旅客的不同需求。其中，上海虹桥发往北京南最晚的一班车G8次列车，到达北京南站的时间为23:49分，成为零点前到北京的最后一趟车。

　　上海虹桥站是京沪高铁线上最大的高铁车站，高峰期日均有41趟高铁开往北京方向，每日运营时间内平均20分钟就会有一趟列车驶向北京，基本实现了“公交化”运营。随着高铁“飞入寻常百姓家”，上海虹桥站旅客发送量同步实现了“蛙跳式”增长。2011年，该站日均旅客发送量在6.88万人次左右，到2017年上半年，日均旅客发送量近16.98万人次，较2011年增长146.86%，高铁已成为越来越多旅客的不二之选。

　　随着高铁开通的延伸效应，上海、南京等区域中心城市的引领能力不断提升，产业结构不断优化，越来越多的企业将生产基地外迁，采用将总部或研发中心设于中心城市，将制造工厂挪至周边城市的发展模式，借助高铁搭建总部与分厂、研发中心与制造中心的通道，帮助企业降成本增效率。

　　“高铁同城效应”优势凸显，“双城生活”“候鸟群体”逐渐成为老百姓生活中的一道风景线。工作在北京、上海，生活在临近的廊坊、天津、苏州、常州等城市已成为现实。周一坐高铁来上海上班，周末回蚌埠、宿州、徐州过周末，成为许多在沪务工者的生活轨迹。

　　相对于上海、苏州市区动辄每平米几万元的房价，作为县级市的昆山房价相当于“白菜价”，许多人的置业理念发生了变化，选择在上海、苏州上班，把家安置在昆山。高铁带来的便捷，让原本并不遥远的两座城市变成了同一个“社区”，距离因高铁而拉近，生活因高铁而美好。

　　高铁，正在改变着你我的生活，改变着中国，改变着世界。